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監管部門將開展4S店捆綁保險的專項整治行動

為切實維護消費者權益,有效治理捆綁銷售車險等市場亂象,監管部門決定開展4S店兼業代理機構捆綁保險專項整治工作。

“踏板門”再現?雷克薩斯因制動系統引發召回

雖然在某種程度上而言,召回是一種“負責任”的表現方式,但是負責與匠心不能混為一談。消費者要的匠心是能夠給人放心的產品而不是召回。

報告|“寒冬”底下的上半年車市終端銷量分析

批發端方面則沒能跟上零售端的節奏扭負為正,零售端的短暫性高增長無法掩蓋市場的疲軟,車市仍未真正走出寒冬。

降薪停產,獵豹汽車何處逢生?

車市“寒冬”中,又一家老牌車企面臨困局。

蔚來求生

下沉的蔚來和它的適者生存術。

特斯拉全自動駕駛功能再度上線,不過馬上又要漲價了

特斯拉定價體系變化的速度就如股指一樣頻繁。

新能源車電池報廢高峰來襲!百億回收市場背后的“黑產業鏈”調查

北汽新能源、廣汽三菱等45家企業已設立了3204個回收服務網點,主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區,實行廢舊動力蓄電池有償回收。

江淮汽車銷量再遇“滑鐵盧”,7月純電動汽車同比大跌66.50%

在江淮汽車公布的7月銷量中,除了傳統燃油乘用車市場占比持續下滑,其新能源純電動汽車銷量也出現暴跌。

關于自動駕駛量產的兩家關鍵供應商達成了一項重要合作

眼下,自動駕駛相關公司之間通過達成戰略合作,實現優勢互補來促進自動駕駛汽車量產已經成為了趨勢。

專訪|62歲的澳大利亞人正在為110歲的通用汽車勾畫未來的樣子

通用設計是全球理念,不代表某個國家的風格,是全球化思維的創作,全球融合的設計風尚。

動力電池大淘汰:3年企業數量減少50%,前5企業市場占比80%

與小企業艱難度日形成明顯反差的是,動力電池市場正在向頭部企業進一步集中。

金龍汽車西安工廠產能利用率僅12%,處半停產狀態

在銷售人員、技術人員等變化不大的情況下,金龍汽車2018年生產人員減少了463人。而且,西安金龍公司的產能利用率僅12.1%,處于半停產的狀態。

滴滴自動駕駛部門獨立,軟銀愿景基金是幕后推手?

滴滴將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗,逐步應用到無人駕駛運營中,同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。

光束汽車電動MINI項目被曝生變,長城汽車回應:項目進展順利

近日有海外媒體報道稱,寶馬與長城在去年合資企業項目光束汽車或許正在面臨停擺?;?。對此界面汽車從長城汽車處獲悉,雙方項目進展順利。

恢復免費充電,特斯拉為高端車找出路

特斯拉官網顯示,特斯拉已恢復兩款高端車型Model X和Model S新購買訂單的“不限額度免費超級充電服務”。

眾泰福特江淮大眾進展緩慢,新合資車企沖動期過后開始冷處理?

起初,新合資企業被視為將會對自主品牌新能源發展產生“圍剿”效應,但目前看來并沒有產生預想中的效果。這種情況下,中國還會不會有新的合資企業出現?

斯巴魯第一財季營業利潤增長48%

這個日本汽車品牌在美國和中國這兩大汽車消費市場的遭遇,形成了截然相反的兩條故事線。

安全是汽車的基本要求,為什么沃爾沃汽車執著了92年?

92年來始終將“安全”作為核心關切乃至最大賣點的沃爾沃品牌如何在對手林立的舞臺上贏得喝彩?

借力短視頻,廣汽本田應對細分市場激烈競爭推出新方案

數據顯示,A級車仍是轎車的主力戰場,銷量占比高達63%。其中,“小排量+T動力”的A級轎車市場則更是存在著更大機會。

拯救龐大——昔日中國最大汽車經銷集團風雨飄搖

5月,龐大集團提交破產重組申請,創始人龐慶華卸任公司董事長,昔日中國最大汽車流通王國資金鏈告急,命懸一線。

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